我們都知道汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和制冷原理汽車空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)空氣的溫度，濕度，流速和清潔度等進行調(diào)節(jié)，起到預(yù)防或去除風窗玻璃上的霧和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全的作用。但汽車空調(diào)出現(xiàn)故障，人們往往找不到發(fā)生故障的根本原因，這需要從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成和原理說起。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成。制冷系統(tǒng)主要由壓縮機，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器組成。各部件之間通過管路連接構(gòu)成高，低壓兩側(cè)。壓縮機輸出端，冷凝器，貯液干燥器和高壓管構(gòu)成高壓側(cè)；蒸發(fā)器，低壓管，空壓機輸入端和空壓機油池構(gòu)成低壓側(cè)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理�？照{(diào)壓縮機工作時將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，并把它壓縮成高溫，高壓制冷劑，通過高壓軟管進入冷凝器，借助于冷凝風扇的作用，在冷凝器中，制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫，高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫，高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過膨脹閥時，在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫，低壓的液體進入蒸發(fā)器，在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣，通過鼓風機送人車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。此過程周而復(fù)始進行，就可使車內(nèi)溫度維持在舒適狀態(tài)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷制冷劑泄漏。制冷劑泄漏是空調(diào)壓縮機系統(tǒng)中最常見的問題。制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出，其原因往往是制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏。當制冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，制冷劑與潤滑油減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機潤滑不良。制冷劑泄漏后，要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)嚴重堵塞。壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，就會失去制冷作用，常表現(xiàn)為高壓不高，低壓為負值。這種情況一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換儲液干燥器或膨脹閥。
壓縮機部件損壞。壓縮機工作不良或不能壓縮制冷劑的原因是壓縮機缸墊竄氣或進排氣閥損壞。用壓力表檢測壓縮機工作時的進，排氣壓力時，發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大；提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大，即可判斷為進排氣閥損壞。如果用手觸摸壓縮機感覺非常燙手，說明壓縮機缸墊竄氣。
輸出制冷量不足。輸出制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的主要原因及檢修如下：制冷劑不足。當制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高，低壓側(cè)的壓力值均低于正常值，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量制冷劑。制冷劑過多如制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，系統(tǒng)的高，低壓側(cè)壓力值比正常時高，用手觸摸高壓管感覺燙手，斷開空調(diào)開關(guān)約45S后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀的制冷劑流過。這時，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。
散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高，低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，如用手觸摸從冷凝器出來的高壓管燙手，則需對冷凝器散熱片進行修復(fù)或更換。
膨脹閥開得過大。如果系統(tǒng)的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高，且從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，即可判斷為膨脹閥開得過大。需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時更換膨脹閥。
制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。制冷系統(tǒng)內(nèi)抽真空不徹底或制冷劑泄漏后，會引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸人外界空氣�？諝膺M入制冷系統(tǒng)后，會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時，制冷系統(tǒng)需要重新抽真空后灌注制冷劑。
制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測。要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進行的情況。必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測方法如下：將岐管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢閥上。如果是手動檢修閥應(yīng)使閥處于"中位".同時奎接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。關(guān)閉岐管壓力計上的兩個手動截止閥。用手擰。岐管壓力計上高低壓注入軟管的連接螺母。讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出。然后再將連接螺母擰緊。啟動發(fā)動機并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000～1500r/ min，然后打開空調(diào)開關(guān)和鼓風機開關(guān)。設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)。鼓風機高速運轉(zhuǎn)。溫度調(diào)節(jié)在最冷。關(guān)閉車門，車窗和艙蓋，發(fā)動機預(yù)熱。制冷系統(tǒng)的檢漏。
由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式連接。空氣壓縮機也是開式結(jié)構(gòu)。而制冷劑的滲透能力很強，因此，制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的，據(jù)統(tǒng)計，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中70%-80%以上都是由系統(tǒng)泄漏所造成的。因此，制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個環(huán)節(jié)。漏的部位進行直接檢查，方法是通過岐管壓力計給制。目前，常用的檢漏方法主要有以下幾種檢漏儀器檢漏，肥皂泡沫法試漏，油跡法，著色法，真空保壓法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修防護制冷劑量的檢查。正常運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，其出風口的溫度應(yīng)在0-5℃之間，此時車廂內(nèi)的溫度應(yīng)保持在20～25℃之間（外界氣溫在340 C左右）。凡是能使膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切因素和能引起系統(tǒng)內(nèi)高壓，低壓兩側(cè)的溫度和壓力超過或者低于標準值的一切因素，都會導(dǎo)致系統(tǒng)制冷量不足。檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑和冷凍機油數(shù)量和品質(zhì)，如果制冷劑過多，應(yīng)從低壓側(cè)慢慢地放出多余的制冷劑，如果制冷劑不足，除應(yīng)補注到適量外，還應(yīng)查明造成制冷劑缺少的原因，并采取對應(yīng)的檢修措施，檢查冷凍機油注入量，如果過多，應(yīng)放出多余的部分；檢查機械方面，檢查壓縮機氣缸，活塞，排氣閥片等，若磨損，過甚或損壞，而引起壓縮機實際排氣量減少，應(yīng)及時檢修壓縮機，檢查壓縮機傳動帶，如果過松，應(yīng)調(diào)整其張緊度；檢查壓縮機聯(lián)軸器，若已松動，應(yīng)調(diào)整至正常。檢查電磁離合器：壓板與帶輪的接合面嚴重，磨損或有油污，蓄電池的電壓過低等都會引起離合器打滑，此時應(yīng)按"離合器打滑"的故障處理。
參考：中國空壓機網(wǎng)，空壓機網(wǎng)
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